Bueno chicos, pues llegó el día de dar a conocer los resultados de una bombilla led H4 en sustitución de la halógena que monta de serie los renegade, y si verdaderamente cumple con su función. Decir que desde que se creó el tema luces, tanto la tecnología como el diseño a cambiado una barbaridad, y lo que entonces parecía imposible, hoy día es una realidad, ya que tanto philips como osram ya han sacado al mercado la segunda generación de bombillas led para faros halógenos. Lo único que lamentablemente no ha cambiado es el tema de homologaciones, ya que ni siquiera estas marcas han conseguido homologar sus productos, que dicho sea de paso salen por aproximadamente 150 €. Una verdadera pena, ya que una vez más la tecnología va muy por encima de la legislación, sobre todo porque creo que supone un salto de calidad y de seguridad, A este respecto, creo sinceramente en mi modesta opinión, que de momento no se ha querido perder por parte de las marcas, el gran filón que suponen los nuevos faros led de menos de 2000 lúmenes que se están comercializando a un suculento precio de 800-1000€, sobre todo si los comparamos con el precio de una bombilla led y más en concreto con la bombilla H4 NOVSIGHT por poco más de 25-30€, y que finalmente a sido la elegida de entre una amplia selección.
En la búsqueda del santo grial, siempre a primado el tema de la seguridad, y que la bombilla funcionase a la perfección y tanto el haz de luz como el patrón del mismo fuese idéntico a la bombilla halógena a la que pretendemos sustituir. En las fotos podréis comprobar que tanto la forma como la altura es la misma, algo que pueden corroborar los compañeros que se han prestado hacer de conejillos de indias, desinteresadamente y han querido participar activamente en esta prueba, comprando la bombilla y por supuesto asumiendo los riesgo que supone el montar una bombilla sin homologar. Aprovecho para dar las gracias a Spike, Miguel, Xaviprim y Anubis, los cuales ya montan dicha bombilla desde hace algunas semanas, y siguen haciendo el rodaje de las mismas. Creo que es de suma importancia su participación, pues de este modo se intenta que la prueba sea algo más objetiva, aunque siempre estará el componente subjetivo de la misma, y sin los cuales sinceramente no hubiera publicado nada.
Volviendo a la bombilla en concreto, decir, que el mercado está plagado de ellas con una gran diversidad de modelos y diseños, y que no es fácil saber cual puede resultar el idóneo para las ópticas de nuestro rene, estudiando todo el tema durante estos últimos años para no perderme en el intento.
En principio se deshecho, todas aquellas bombillas que tuviesen un disipador de calor tipo lazo, por su poca eficacia, así como todos los que tienen un ventilador, ya que este no solamente es ruidoso, y además necesita una especie de transformador, sino que suele averiarse y dejar la temperatura a cargo de un elemento mecánico no me infunde confianza. De ahí que la bombilla elegida debería tener un disipador de calor de aluminio aeroespacial 6063 utilizado en los fuselajes de las avionetas por ejemplo. Tanto el tamaño como la forma deberían de ser lo más parecido a una bombilla halógena, y por supuesto sin elementos como transistores o resistencias, donde el cambio de una bombilla por otra solo fuese enchufar directamente y listo, lo que se suele llamar plug and play, y por supuesto reversible en menos de 5 minutos. Además los led deben de ser de marcas reconocidas, tipo Lumiled de philips, osram, samsung, cree led, nichia, seoul ..... y el encapsulado o modo de fabricación CSP, que es el idóneo para este tipo de bombilla por la forma de entregar el brillo y el haz de luz, ya que tanto los COB (Chip on board o chip en placa) dispersan mucho la luz y no funcionan correctamente en un foco diseñado para proyectar la luz, iluminando, pero no enfocando; y algo parecido les pasa a los SMD (Surface mounted Dispositivo o montaje en superficie) montando los chip led en placas de circuito impreso, y que se necesitarían muchos para dar los lúmenes suficientes.
Características de la bombilla H4 de NOVSIGHT
- Potencia de 25/25 W consumo, frente a los 60/55W de la halógena
- 5000 lumen por bombilla, aproximadamente 2500 para cortas y 2500 para largas.
- Color de 6500 Kelvin, aunque creo que no serán más de 5.500-6000k, con una luz blanquísima, nada azulada.
- Temperatura de trabajo -40ºC +80ºC lo que le confiere un gran rango de trabajo con una estabilización perfecta tanto del color como de la luminosidad.
- Disipador del calor de aluminio aeronautico 6063 con el tamaño más pequeño del mercado de una efectividad asombrosa, ya que la temperatura máxima medida no es superior a los 60ºC ayudado por un controlador de temperatura electrónico.
- Chips LED CSP Y19 de Seúl de gran calidad y brillo, 8 para cortas y 8 para largas, teniendo estás últimas un diseño tridimensional que proporciona mayor luminosidad en el centro de la carretera.
- Vida útil super larga de +/- 100.000 horas con dos años de garantía, y calificación IP 68 frente al polvo y humedad, la más alta del mercado.
Para saber más el enlace de la bombilla € 18.03 54% de DESCUENTO|Faros Delanteros para Automóvil NOVSIGHT H4 Haz LED Alto/Bajo H7 H1 H3 H8 H9 H11 H13 9005 9006 9007 50W 10000lm 6500K Faros Delanteros Automáticos con Bombilla Antiniebla-in Bombillas (LED) de faros delanteros de coche from Automóviles y motocicletas on Aliexpress.com | Alibaba Group
video promocional con sus principales características y virtudes.
Ventajas de bombilla led H4 Novsight
Mucho menor consumo de energía, 25 W, así como una temperatura de trabajo infinitamente inferior 35-45ºC frente a los 280ºC que llegamos a medir en el bulbo de la halógena.(el amigo spike llegó a quemarse) Este hecho es fácilmente constatable pues en tan solo 5 minutos encendida, el cristal del faro se torna muy caliente, mientras que en la led, está casi frío o a temperatura ambiente. Lo que contribuye a que el cristal conserve mejor su estructura y transparencia. Así mismo tras el faro, la temperatura no es mayor a 35º, e incluso en el disipador de aluminio, la temperatura es de 60º C máximo. Es decir, que quitamos drásticamente el exceso de temperatura del faro.
El cambio es igual al de una bombilla halógena convencional, sin más accesorios, ni modificaciones, cerrado el guardapolvos o tapa trasera perfectamente, en tan solo un par de minutos, sin errores, y con la misma polaridad sin tener que instalar ningún adaptador.
La luz suministrada es un blanco puro, yo diría de 6000 K a pesar de anunciar en la caja 6500K, sin brillos ni reflejos, con un haz de luz de gran calidad, potente, con un patrón idéntico al suministrado por la bombilla halógena, que se puede apreciar en las fotos.
Inconvenientes de bombilla led H4 Novsight
Logicamente el mayor de todos es que esta bombilla no está homologada, y por tanto a efectos legales, pasaría igual que si llevamos una bombilla halógena Piaa racing no homologada por ejemplo, y por tanto no pasaríamos la ITV, y nos podrían sancionar. En este respecto, cada forero debe valorar los posibles riesgos o inconvenientes, frente a las ventajas y ponerlos en una balanza.
Aunque creo personalmente que con el enorme crisol y variedad de colores en las luces que solemos ver por la carretera, difícilmente podrían saber que tipo de bombilla llevamos, ya que no solo no deslumbra nada, sino que poniéndote frente al coche no es estridente ni desentona, y sinceramente, a no ser que haya un control exclusivo de luces, no sabrian que bombilla llevamos pues es muy discreta.
Otro inconveniente, que no hemos podido probar todavía, es el tema de la disipación de la luz blanca ante condiciones climatológicas adversas como se comentó en el tema luces resumen, pero que espero y confío que con las bombillas H11 de los antinieblas con un tono 3200 K, marcadamente amarillos, se compensen, de ahí que en principio no resulte conveniente cambiar estas bombillas, aunque el Amigo Miguel está lanzado y decidido a cambiarlas, ya que también están disponibles en la misma marca.
Si no estás dispuesto a correr un mínimo riesgo y que algún día tengas la mala suerte de dar con un experto en led y homologaciones y que sepa que renegade puede o no llevar led, y por tanto que te puedan multar. NO las pongas, ya que por lo comentado por los compañeros que han probado la bombilla led con éxito, y por mi propia experiencia, una vez la montas en los faros, la diferencia es tan grande, que ya no tienes vuelta atrás, y no te quedará más remedio que asumir que has sucumbido a la revolución led.
Si no estás dispuesto o convencido, hoy dia la mejor opción y que verdaderamente es un salto de calidad y mejora, es sin duda las bombilla halógena osram night breaker laser, como ya han podido comprobar muchos compañeros.
!En el siguiente mensaje pondré fotos, ya que es muy extenso y no cabe!
En la búsqueda del santo grial, siempre a primado el tema de la seguridad, y que la bombilla funcionase a la perfección y tanto el haz de luz como el patrón del mismo fuese idéntico a la bombilla halógena a la que pretendemos sustituir. En las fotos podréis comprobar que tanto la forma como la altura es la misma, algo que pueden corroborar los compañeros que se han prestado hacer de conejillos de indias, desinteresadamente y han querido participar activamente en esta prueba, comprando la bombilla y por supuesto asumiendo los riesgo que supone el montar una bombilla sin homologar. Aprovecho para dar las gracias a Spike, Miguel, Xaviprim y Anubis, los cuales ya montan dicha bombilla desde hace algunas semanas, y siguen haciendo el rodaje de las mismas. Creo que es de suma importancia su participación, pues de este modo se intenta que la prueba sea algo más objetiva, aunque siempre estará el componente subjetivo de la misma, y sin los cuales sinceramente no hubiera publicado nada.
Volviendo a la bombilla en concreto, decir, que el mercado está plagado de ellas con una gran diversidad de modelos y diseños, y que no es fácil saber cual puede resultar el idóneo para las ópticas de nuestro rene, estudiando todo el tema durante estos últimos años para no perderme en el intento.
En principio se deshecho, todas aquellas bombillas que tuviesen un disipador de calor tipo lazo, por su poca eficacia, así como todos los que tienen un ventilador, ya que este no solamente es ruidoso, y además necesita una especie de transformador, sino que suele averiarse y dejar la temperatura a cargo de un elemento mecánico no me infunde confianza. De ahí que la bombilla elegida debería tener un disipador de calor de aluminio aeroespacial 6063 utilizado en los fuselajes de las avionetas por ejemplo. Tanto el tamaño como la forma deberían de ser lo más parecido a una bombilla halógena, y por supuesto sin elementos como transistores o resistencias, donde el cambio de una bombilla por otra solo fuese enchufar directamente y listo, lo que se suele llamar plug and play, y por supuesto reversible en menos de 5 minutos. Además los led deben de ser de marcas reconocidas, tipo Lumiled de philips, osram, samsung, cree led, nichia, seoul ..... y el encapsulado o modo de fabricación CSP, que es el idóneo para este tipo de bombilla por la forma de entregar el brillo y el haz de luz, ya que tanto los COB (Chip on board o chip en placa) dispersan mucho la luz y no funcionan correctamente en un foco diseñado para proyectar la luz, iluminando, pero no enfocando; y algo parecido les pasa a los SMD (Surface mounted Dispositivo o montaje en superficie) montando los chip led en placas de circuito impreso, y que se necesitarían muchos para dar los lúmenes suficientes.
Características de la bombilla H4 de NOVSIGHT
- Potencia de 25/25 W consumo, frente a los 60/55W de la halógena
- 5000 lumen por bombilla, aproximadamente 2500 para cortas y 2500 para largas.
- Color de 6500 Kelvin, aunque creo que no serán más de 5.500-6000k, con una luz blanquísima, nada azulada.
- Temperatura de trabajo -40ºC +80ºC lo que le confiere un gran rango de trabajo con una estabilización perfecta tanto del color como de la luminosidad.
- Disipador del calor de aluminio aeronautico 6063 con el tamaño más pequeño del mercado de una efectividad asombrosa, ya que la temperatura máxima medida no es superior a los 60ºC ayudado por un controlador de temperatura electrónico.
- Chips LED CSP Y19 de Seúl de gran calidad y brillo, 8 para cortas y 8 para largas, teniendo estás últimas un diseño tridimensional que proporciona mayor luminosidad en el centro de la carretera.
- Vida útil super larga de +/- 100.000 horas con dos años de garantía, y calificación IP 68 frente al polvo y humedad, la más alta del mercado.
Para saber más el enlace de la bombilla € 18.03 54% de DESCUENTO|Faros Delanteros para Automóvil NOVSIGHT H4 Haz LED Alto/Bajo H7 H1 H3 H8 H9 H11 H13 9005 9006 9007 50W 10000lm 6500K Faros Delanteros Automáticos con Bombilla Antiniebla-in Bombillas (LED) de faros delanteros de coche from Automóviles y motocicletas on Aliexpress.com | Alibaba Group
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Mucho menor consumo de energía, 25 W, así como una temperatura de trabajo infinitamente inferior 35-45ºC frente a los 280ºC que llegamos a medir en el bulbo de la halógena.(el amigo spike llegó a quemarse) Este hecho es fácilmente constatable pues en tan solo 5 minutos encendida, el cristal del faro se torna muy caliente, mientras que en la led, está casi frío o a temperatura ambiente. Lo que contribuye a que el cristal conserve mejor su estructura y transparencia. Así mismo tras el faro, la temperatura no es mayor a 35º, e incluso en el disipador de aluminio, la temperatura es de 60º C máximo. Es decir, que quitamos drásticamente el exceso de temperatura del faro.
El cambio es igual al de una bombilla halógena convencional, sin más accesorios, ni modificaciones, cerrado el guardapolvos o tapa trasera perfectamente, en tan solo un par de minutos, sin errores, y con la misma polaridad sin tener que instalar ningún adaptador.
La luz suministrada es un blanco puro, yo diría de 6000 K a pesar de anunciar en la caja 6500K, sin brillos ni reflejos, con un haz de luz de gran calidad, potente, con un patrón idéntico al suministrado por la bombilla halógena, que se puede apreciar en las fotos.
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Logicamente el mayor de todos es que esta bombilla no está homologada, y por tanto a efectos legales, pasaría igual que si llevamos una bombilla halógena Piaa racing no homologada por ejemplo, y por tanto no pasaríamos la ITV, y nos podrían sancionar. En este respecto, cada forero debe valorar los posibles riesgos o inconvenientes, frente a las ventajas y ponerlos en una balanza.
Aunque creo personalmente que con el enorme crisol y variedad de colores en las luces que solemos ver por la carretera, difícilmente podrían saber que tipo de bombilla llevamos, ya que no solo no deslumbra nada, sino que poniéndote frente al coche no es estridente ni desentona, y sinceramente, a no ser que haya un control exclusivo de luces, no sabrian que bombilla llevamos pues es muy discreta.
Otro inconveniente, que no hemos podido probar todavía, es el tema de la disipación de la luz blanca ante condiciones climatológicas adversas como se comentó en el tema luces resumen, pero que espero y confío que con las bombillas H11 de los antinieblas con un tono 3200 K, marcadamente amarillos, se compensen, de ahí que en principio no resulte conveniente cambiar estas bombillas, aunque el Amigo Miguel está lanzado y decidido a cambiarlas, ya que también están disponibles en la misma marca.
Si no estás dispuesto a correr un mínimo riesgo y que algún día tengas la mala suerte de dar con un experto en led y homologaciones y que sepa que renegade puede o no llevar led, y por tanto que te puedan multar. NO las pongas, ya que por lo comentado por los compañeros que han probado la bombilla led con éxito, y por mi propia experiencia, una vez la montas en los faros, la diferencia es tan grande, que ya no tienes vuelta atrás, y no te quedará más remedio que asumir que has sucumbido a la revolución led.
Si no estás dispuesto o convencido, hoy dia la mejor opción y que verdaderamente es un salto de calidad y mejora, es sin duda las bombilla halógena osram night breaker laser, como ya han podido comprobar muchos compañeros.
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