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Capacidad off Road del Compass trailhawk
- Autor de tema Alberto_S
- Fecha de inicio
geohector
Jeepero Activo
- Ubicación
- Madrid, España
- Vehículo/s
- Jeep Compass Trailhawk 4xe
Yo lo he probado algo y va bien fuera del asfalto.
Los ángulos y la altura libre son igual de buenos que los trailhawk diesel (un pelín menos de ángulo ventral) y ayudan mucho, sólo con eso ya tienes mucho más que con cualquier otro suv, de hecho entre el compass trailhawk y los "normales" hay un mundo.
El sistema de tracción creo que va bien y también ayuda, pero el tipo de cambio que lleva el coche no ayuda. Entre el cambio automático de doble embrague y que la primera velocidad es más larga que la anterior le penaliza en salida en pendiente, según mi opinión. A mi me parece que el tacto del cambio es brusco y suelta la marcha "de golpe" lo que hace que en pendientes derrape algo de delante. En electrico es suavidad pura pero con el térmico y el dobre embrague la cosa es más brusca, y eso en el off road no ayuda.
Al final entre el motor térmico y el eléctrico hay un montón de par y el coche sube mucho, pero una vez que te quedas parado por lo que sea, le cuesta salir porque lla parte de alante no ayuda tanto.
También creo que los nuemáticos continental, que en general me parecen muy buenos (tanto en carretera como agua y nieve), para campo ayudan lo justo, son mejores que unos de carretera normales pero con unos más específicos se ganaría mucho.
Saludos, Héctor.
Los ángulos y la altura libre son igual de buenos que los trailhawk diesel (un pelín menos de ángulo ventral) y ayudan mucho, sólo con eso ya tienes mucho más que con cualquier otro suv, de hecho entre el compass trailhawk y los "normales" hay un mundo.
El sistema de tracción creo que va bien y también ayuda, pero el tipo de cambio que lleva el coche no ayuda. Entre el cambio automático de doble embrague y que la primera velocidad es más larga que la anterior le penaliza en salida en pendiente, según mi opinión. A mi me parece que el tacto del cambio es brusco y suelta la marcha "de golpe" lo que hace que en pendientes derrape algo de delante. En electrico es suavidad pura pero con el térmico y el dobre embrague la cosa es más brusca, y eso en el off road no ayuda.
Al final entre el motor térmico y el eléctrico hay un montón de par y el coche sube mucho, pero una vez que te quedas parado por lo que sea, le cuesta salir porque lla parte de alante no ayuda tanto.
También creo que los nuemáticos continental, que en general me parecen muy buenos (tanto en carretera como agua y nieve), para campo ayudan lo justo, son mejores que unos de carretera normales pero con unos más específicos se ganaría mucho.
Saludos, Héctor.
geohector
Jeepero Activo
- Ubicación
- Madrid, España
- Vehículo/s
- Jeep Compass Trailhawk 4xe
No, con el low no cambia de marcha, bloquea la primera.
Y mientras va subiendo vas bien.
El problema es al iniciar la marcha en pendiente que, para mi gusto, "suelta el embrague" muy brusco y al estar en pendiente puede derrapar de delante. Y si eso pasa lo más probable es que ya no suba porque empiece a hacer hoyo delante. No sé si en pavimentos deslizantes pasara algo similar.
Saludos.
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geohector
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- Jeep Compass Trailhawk 4xe
Creo que los milagros a Lourdes...
De ruedas para off-road estoy poco puesto, pero en 4 estaciones las continental all season que lleva de serie van muy bien en general, pero fuera del asfalto creo que tienden a derrapar rápido, o eso me ha parecido, si no son las ruedas entonces será el control de tracción que tiene que actuar más y antes.
Saludos.
Hola
He estado investigando y a estos neumáticos les ponen bastante bien y tienen medida para el compass
DISCOVERER® AT3 4S™
El Discoverer AT34STM, con tecnología de tracción adaptativa, se agarra a la superficie, rocosa o lisa, con el tiempo más duro, ya sea caliente o frío, húmedo o seco.
www.coopertire.es