Lo dije. Porque estoy seguro que yo no he sido. Pero en concesionario me dijeron que eso no lo cubre la garantía y no se qué debo hacer...
Lo de la garantía es muy relativo, y en teoría debería ser como dices, no obstante, no todos los componentes de un vehículo tienen la misma garantía, y si son partes de desgaste, ni te cuento. Literalmente te dirán que o no sabes conducir, o eres un manazas. Ten en cuenta que incluso si hay una mala alineación, y se produce un desgaste desigual, donde no te das cuanta hasta pasados 10.000 km, o más, será difícil por no decir imposible que te cambien el neumático e incluso que te alineen el vehículo en garantía, ya que siempre podrán decir que te lo entregaron perfectamente y por tu forma de conducir o por las zonas por las que has llevado el vehículo, es un desgaste que tu has ocasionado.
Efectivamente las piezas de desgaste, pastillas y discos de frenos, carga de aire acondicionado, embrague, bombillas, neumáticos, etc no las cubre ninguna garantía de ninguna marca. Otra cosa es que el dueño del concesionario te quiera hacer un favor, y quiera hacerte alguna acción comercial, pero si el coste es elevado, o simplemente les causa molestias, te darán largas. Ten en cuenta que la mejor garantía es la que no se usa. A este respecto, siempre que he tenido que usar la garantía, he tenido malas experiencias, de tal forma que si un vendedor se jacta del pedazo de garantía que te ofrece, yo siempre le contesto lo mismo, déjate de garantías, que no quiero ninguna, me la cambias por una rebaja de 2000-3000- €, y con eso me arreglaré lo que se pueda romper.
Muchas gracias. Intentaré localizar el correo electrónico y empezaré mandandoles un email.
Respecto a la garantía, la reclamación de los neumáticos puede ser difícil, ya que están sujetos a un desgaste natural por el uso. La garantía de estos productos no es sólo una estratagema de marketing, también una herramienta psicológica. Nada convence más sobre la calidad del producto que la larga duración de la misma. Ningún fabricante daría, por ejemplo, 5 años de garantía para un producto de dudosa calidad. Esto traería como consecuencia muchas devoluciones, y por lo tanto, acarrearía una serie de problemas financieros a la compañía. El problema radica en demostrar que no se ha circulado con presiones inadecuadas, se ha dado un bordillazo, o con una piedra en el campo, se ha repizcado el neumático aunque aveces no nos hemos dado cuenta etc ...
Lo interesante para andar sobre rocas es precisamente que el neumático tenga mayor perfil (altura de goma) y eso se consigue con un menor diámetro de llanta.Bueno, yo ya he mandado reclamación, aunque siempre he sido consciente que no tengo nada que hacer, derecho al pataleo y punto.
Encima he leido en una de las pruebas del Renegade esto: "Su limitación para afrontar trialeras vendrá por parte de sus ruedas ya que las estéticas llantas de 17 pulgadas no son lo más adecuado para circular sobre roca ya que es fácil pinzar los flancos de los neumáticos Goodyear de especificación mixta invierno/verano.".
Mi caso es precisamente pinzamiento del flanco, con el agravante de que en otros coches cuando pinzas roca/bordillo lo notas, y aquí jamás noté nada. Muy pijas son estas gomas...
Mi pregunta es si el motivo de que las llantas de 17 no sean adecuadas para andar sobre roca es que por su menor diámetro exponen mas superficie de goma que una de 18 que expone menos. ¿Es eso verdad?.
Ricardmr, entiendo entonces que a lo que se referían con el comentario no es tanto al diámetro de la llanta si no a su diseño....
Yo entiendo que se refieren a que una llanta de 16" es mejor para trialeras, pero es que tampoco es un coche adecuado para complicarse la vida de este modo. Valorar su idoneidad para este tipo de terrenos me parece un error de base. Ninguna de las versiones del Renegade está pensada para meterse en trialeras.
Iba a contestar hace unos días pero se me pasó. Ahora que mencionas esta publicación a mí me pasó eso con un coche de alquiler. No pude evitar un desgajo de rueda que le había explotado a un camión y cuando llegué a destino tenía ese mismo "huevo" en el flanco y fue por pillar de refilón el trozo de goma que comentaba. Pero bueno, que era un Scenic con ruedas de "flores" como les llamo yo, en teoría nada o poco que ver con las que tú tienesBueno, yo ya he mandado reclamación, aunque siempre he sido consciente que no tengo nada que hacer, derecho al pataleo y punto.
Encima he leido en una de las pruebas del Renegade esto: "Su limitación para afrontar trialeras vendrá por parte de sus ruedas ya que las estéticas llantas de 17 pulgadas no son lo más adecuado para circular sobre roca ya que es fácil pinzar los flancos de los neumáticos Goodyear de especificación mixta invierno/verano.".
Mi caso es precisamente pinzamiento del flanco, con el agravante de que en otros coches cuando pinzas roca/bordillo lo notas, y aquí jamás noté nada. Muy pijas son estas gomas...
Mi pregunta es si el motivo de que las llantas de 17 no sean adecuadas para andar sobre roca es que por su menor diámetro exponen mas superficie de goma que una de 18 que expone menos. ¿Es eso verdad?.
