seguro que se nota ,hay que ir con mas cuidado ,yo poniendo los neumaticos bf y aumentando solo 1.5 centimetros solo con la rueda lo noto un monton ,sobre todo en autopistas y autovias en curvas rapidas como bien dices .
seguro que el cubrecarter ese que le has puesto esta imantado como los coche de scalextric ,algo tiene que notarseEugenio, respecto a esa cuestión te puedo confirmar que en absoluto se nota perdida de estabilidad, adherencia o balanceo en curvas, ya sea por autovía o carretera convencional.
Es más, teniendo en cuanta que yo he probado al Rene con la altura libre al suelo que trae de fábrica, en concreto el sport 17,5 cm., y con los neumáticos 100% de carretera, y ahora con los 20 cm. de altura libre más los neumáticos A/T de Yochama, que en teoría deben de ir un poco peor sobre lo negro, el coche tiene una estabilidad y agarre en curvas que hasta a mi me ha sorprendido gratamente, no balancea en absoluto, su adherencia es perfecta y en velocidades levemente superiores a las recomendadas para ciertas curvas no hace ademán alguno de subviraje o sobreviraje.
Como anécdota os contaré que hace unos días un compañero mio del trabajo, escéptico total con respecto al Rene, se monto en el coche conmigo por autovía y por ciudad, al tomar las curvar y las rotondas a una velocidad no excesiva, pero si de vierta entidad, el compañero quedó alucinado por la estabilidad, firmrza y seguridad con la que el Rene encaraba esta situación, de hecho inmediatamente me lo comentó lo gratamente sorprendido que le había parecido esta capacidad del Jeep.
Para finalizar y aunque parezca pesado, desde aquí os animo a aquellos compañeros que os guste campear con este coche, no tengáis dudas a la hora de efectuar estos cambios, junto con la protección del cárter para evitar disgustos, ya que en carretera no se piede eficacia y en campo se gana una capacidad muy notable.
Y para que no todo sea bonito, como se suele decir, la única pega es que el consumo si me ha subido algo, y lo aporto como dato para aquellos que lo quieran tener en cuanta, a mi esto no me supone lastre alguno ya lo tenía asumido, así que os digo que las cifras que hacía antes , sumando tanto recorridos mixtos como salidas al campo, oscilaban entre los 7,8 L/100/km a 8,1 L/100km, actualmente ando entre los 8,2 L/100km a 8,5 L/100km.
Un Saludo Jeepers.
pues no me extrañaría porque el trozo de chapón pesa como un condenao ........ a parte lo reforcé soldándole otro trozo de chapa más, ya que si te fijas en la foto, el protector tiene una abertura rectangular en el centro bastante pronunciada, ya que ese es el modelo que lleva el TH y al ser motor diésel la configuración y ubicación del cárter es diferente, por eso yo tuve que tapar ese hueco ya que al ser el mio un motor de gasolina quedaba desprotegido por esa zona.
Es neumático solo ,y como bien dices es en autovias y curvas a gran velocidad
... no se si me he explicado bien....buff... que lío Joder Camaradas os habéis olvidado del mejor super Life Kit de todos, no me esperaba esto de unos cracks como vosotros, me habéis decepcionado
...a ver si me informo, solo por curiosidad, ya que el resultado que dan , al menos a mi ha sido excelente, ya lo veréis los que venís a la Concentración. Saludos JeepersTienes razón Miguel acabo de echar un vistazo a la pagina oficial de accesorios MOPAR y ya no anuncian los Kits de elevación para ningún modelo, y si te fijas han cambiado las fotos del MY18 por el MY19 (excepto para algunos elementos decorativos del coche y accesorios externos), puede ser que este sea el motivo y que esos muelles no sirvan para los nuevos modelos, si no, no me explico el tema, o puede ser que vayan a sacar otros mejorados o adaptados a los nuevos modelos........
a lo que habría que sumarle los portes y el montaje. Si quisiéramos elevarlo algo más, 36 mm, ya nos iríamos a 802€ + IVA
